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[详细资讯] 北京会展经?#36855;?#36935;强劲挑战 参展商抱?#25346;?#26087;  

    上周落幕的第十届北京车展,再度印证了北京会展经济的惊人潜力。虽然新国展远离市区交通不便,但观众总量还是达到创纪录的68万人次,这让车展组委会?#35745;?#24863;意外。

    展馆面积达10万平方米的新国展一期,大大缓解了北京大型展馆设施不足的瓶颈,但相对于北京车展的密集人流还是显得拥挤局促。

    “北京会展业总体规划滞后,新国展配套设施亟待完善,如果继续延误下去,北京会展业在全国的领先地位将受?#35282;?#21170;挑战。”中国社科院一位不愿具名的专家表示。

    车展盛况空前抱?#25346;?#26087;

    多数国外汽车展商对于两年一度的北京车展总是爱恨交加。场馆狭小、租金昂贵、服务设施落后、交通严重堵塞……

    但令人意想不到的是,场馆?#24067;?#35774;施明显改善的新一届车展招致空前的抱怨。车展首日,贵宾车全部无法进入主展区,CEO们只能从停车场冒雨步行15分钟进入展馆。而周边道路的拥堵致使业内高层和媒体记者都难以按时抵达。车展组委会负责人事后也承认:“车展首日的确极度混?#25671;!?/P>

    “新国展3月28日开展,但顺义地区道路通?#24515;?#21147;并没有增强。”顺义区政府相关负责人?#38057;小?#30452;接通往新国展的京密路在车展期间不堪重负,马连店平交路口?#36127;?#25104;为停车场;机场高速则屡屡出?#33268;?#23458;因交通严重拥堵而延误航班的现象,机场方面因此要求车展组委会引导观展车辆不要走机场高速;而取道京承高速上新国展也并非坦途,后沙峪出口至新国展并无快速联络线,高峰时车辆?#36127;?#26159;一步一挪。

    记者注意到,新国展周边目前尚无一家五星级酒店,车展期间,多数外地媒体和跨国公司高层仍然驻扎市中心,再租用车辆往返,这也加剧了车展期间的交通拥堵。

    新国展欲改北京会展格局?

    对于大型展馆缺乏的北京会展业,完善新国展?#28393;?#23481;缓。有批评人士已经尖锐指出,北京车展的混乱,原因之一在于,累计多达10万辆次的停车需求主要靠距离主展馆15分钟以上步程的临时停车场解决,新国展尽快修建正式停?#24503;?#26159;当务之急。

    “机场南线?#32856;?#31435;交至?#19981;?#34903;的新国展快速联络线已经获规划部门批复,很快将动工。区政府还将?#24179;?#22825;北路拓宽、京密路马连店路口高架桥及中央?#25215;?#32463;新国展?#20102;?#20041;新城的M15轻轨工程的实施。”在车展结束之后,顺义区政府?#26438;?#25552;出,要加快?#24179;?#26032;国展的配套设施建设。

    但M15轻轨计划年内开工,但工期至少三四年,2010年北京车展仍将面临巨大交通压力。“如果展商提出强烈要求,如果配套设施不能根本改善,下一届车展继续在新国展举办会很困难。”中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠告诉记者。

    北展南迁折射北京会展业软肋

    中国社科院预测显示,北京会展业直接经济收入年均增长在20%至30%,今年?#22411;?#36798;到105亿至134亿元的规模。而《北京?#23567;?#21313;一五”时期旅游业及会展业发展规划》已经明确提出,将会展业定位于北京第三产业的支柱产业之一,力争跻身亚洲主要会展城?#23567;?/P>

    但从北京当前会展业软?#24067;?#26465;件来看,跻身亚洲主要会展城市首先面临上海、广州的挑战。记者了解到,目前新国展二期建设的启动仍遥遥无期,而上海、广州数十万平方米超大型会展区的建设正如火如荼。

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